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  轿车电子电扇的原理是发动机防冻液温度开关调理其滚动，正常的状况下有两级，90℃为一级低速，95℃为二级高速。空调敞开也会调理电子扇滚动。一种是硅油离合器散热电扇，是靠硅油热膨胀特性来带动电扇作业；另一种是用电磁场吸合原理带动电扇。这种规划的优点是只要在发动机需求降温时才带动电扇，最大极限地下降发动机的能量损耗。

  电子扇只为下降水箱温度而作业。水箱温度遭到两个方面的影响：一是发动机缸体及变速箱等的冷却，二是空调冷凝器的散热。空调冷凝器和水箱是两个紧挨的部件，前面是空调冷凝器，后边是水箱。空调是车内的独立体系，但空调开关的发动，会给信号给电子扇调理单元J293，强制电子扇作业。大扇称为主扇，小扇称为辅扇。热敏开关将信号传给电子扇J293，J293调理电子扇以不同的速度作业。高速与低速的完成很简单，高速不串联电阻，低速串联两个电阻。

  轿车电子电扇在轿车冷却体系中起着及其重要的作用，了解其作业原理和电路有助于更好地保护和保养轿车。

  轿车的电子电扇最大的作用是协助发动机散热和冷却，经过进步散热器芯的空气流速，添加散热作用，然后加快水的冷却，到达降温的意图。 电子电扇是由发动机冷却液温度开关操控其作业，一般有两级转速：当冷却液温度到达90°C时，电子电扇以低速作业；当冷却液

  轿车温控开关发生毛病时，最显着的体现便是水箱后边的电子电扇无法正常作业。水箱坐落轿车前部，翻开引擎盖即可看到。电子电扇的作业是由温控器操控的。当发动机水温升高至设定的上限值时，温控器会接通电源，促进电扇发动；当水温降至下限值时，温控器则会切

  宝马电子电扇的作业原理主要由温控器操控。当发动机发生的热量使得冷却液温度上升至上限值时，温控器会接通电源，使电子电扇开端作业，以加快空气活动，协助散热。当冷却液温度下降到下限值时，温控器封闭电源，电扇停止作业。 宝马电子电扇运用先进的电子控