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  曾有人这样预测2008年的轻卡市场：“上半年以乱哄哄开局，下半年以吵嚷嚷结束”。果然，上半年客户的真实需求提前释放，市场一片热闹非凡，轻卡以同比增长23%的佳绩走到年中。伴随着7月1日国Ⅲ标准的全面实施，为维持上半年的稳定增长态势，轻卡企业相继打出价格牌、新品牌，在一片“乱战”中拉开了下半年“吵嚷嚷”的大幕。

  进入7月份以来，国内几大主流轻卡企业掀起一波又一波的降价潮。有些车型甚至优惠了8000~1万元，几乎占到了整车价格的10%。在原材料成本不断高企的严峻形势下，大量的国Ⅲ轻卡品牌价格不升反降，甚至会出现“国Ⅲ轻卡卖到国Ⅱ价”的情况，足见各大轻卡企业对国Ⅲ市场志在必夺的决心。

  然而在厂方热情似火的促销政策下，用户反应却相对平淡。数字显示，今年7月国内国Ⅲ轻卡仅销售7000辆左右。 “市场上国Ⅲ车的促销宣传花样繁多，产品看起来却都差不多，一时真不知道选哪个好。”江苏运输业主庄永贵一语道破。

  除了来势汹汹的价格战以外，以南京依维柯和庆铃为代表的另一部分商用车企业，则选择了在国Ⅲ实施的第一时间将新产品投放市场的策略。南京依维柯跃进欧卡，是国内第一款严格按照欧洲卡车标准打造的轻卡产品，搭载了依维柯国际顶级水平的SOFIM国Ⅲ柴油发动机，价格却与装配国产国Ⅲ柴油发动机的竞品持平，在7~9万元的主流市场表现出强劲的竞争优势。庆铃汽车则坚持一贯的高端路线万元以上的高端小众市场。

  业内人士指出，价格战愈演愈烈，说明市场上现有国Ⅲ产品同质化现象还很严重，用户对国Ⅲ产品还需要一个重新审视和接受的过程。尤其在7~9万元的国Ⅲ主流价格的范围，混战场面尤为突出，市场亟待新的标志性产品出来，给用户更好的提供一个参考标准。

  “厂家需要出示给用户的不单单是排放达标，而是综合性能全面优化的国Ⅲ产品。”南京依维柯总经理周亮表示。以南京依维柯刚刚推出的跃进欧卡为例，依维柯SOFIM国Ⅲ柴油发动机的使用，使得欧卡整车动力性能得到大幅度的提升，同时油耗还比同种类型的产品低8%E~10%；IVECO“精益生产”管理模式和欧洲同步AUDIT质量控制体系的引入，则确保了各个部件的高匹配性和车辆的高安全性能。

  “在设计、制造、检测等所有的环节，跃进欧卡都成为国内第一款真正达到欧洲卡车标准的产品。面对国内市场，我们的一马当先的优势十分明显；面向海外市场，跃进欧卡也将在IVECO公司的支持下，凭借国际同步的高品质，迅速赢得海外用户的认可。”周亮介绍。

  有经验的人指出，国Ⅲ市场的竞争目前仍处在一个非理性的阶段，“从价格战逐渐向产品本身回归，将很快成为国Ⅲ时代竞争的主宰”。

  对于轻卡企业而言，仅仅是老国Ⅲ产品的连连降价，对长期的市场占有率并没有益处。专家指出，国Ⅲ排放标准的实施，使轻卡产品的价格上了一个新的台阶，企业营销的重心已不再是“低价”而在“精准”。轻卡企业在新品上市时，应当坚持投放市场的产品定位要“准”，附加值要“高”，而产品的价格则要“稳”。“南京依维柯正是在充分研究市场之间的竞争格局的基础上，以鲜明的国Ⅲ主流轻卡领军者的定位，以合理的价位，谋求跃进欧卡整体市场占有率的最大化。”周亮进一步表示。

  目前来看，南京依维柯为跃进欧卡制定的产品定位和经营销售的策略效果非常明显，上市反响十分热烈，一上市就被喻为“中国国Ⅲ轻卡新坐标”。“即使是在压力空前巨大、竞争空前激烈的国Ⅲ时代，企业仍然是有责任培养和引导用户正确的购车标准，并共同构筑和维护一种良好的市场之间的竞争秩序。这也是中国轻卡未来竞争的新规则。”周亮表示。